1、什么是加權(quán)、計(jì)權(quán)？

     在聲學(xué)和測(cè)量領(lǐng)域中，"加權(quán)"和"計(jì)權(quán)"是指對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或調(diào)整，以考慮特定因素或模擬人類的感知特性。

   簡(jiǎn)單概括：加權(quán)指的是對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或調(diào)整，而計(jì)權(quán)則是通過加權(quán)來計(jì)算特定的測(cè)量結(jié)果或指標(biāo)。

       加權(quán)：加權(quán)是將測(cè)量數(shù)據(jù)的不同部分進(jìn)行調(diào)整或修正，以反映特定因素或條件對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。在聲學(xué)測(cè)試中，常用的加權(quán)濾波器有一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)，它們對(duì)不同頻率的聲音信號(hào)施加不同的權(quán)重。

例如，在噪聲測(cè)量中，使用一計(jì)權(quán)可以減小低頻聲音的貢獻(xiàn)，模擬人類聽覺對(duì)低頻聲音較低的感知敏感性。而使用三計(jì)權(quán)則對(duì)所有頻率的聲音施加相似的權(quán)重，適用于關(guān)注更全數(shù)頻率范圍下聲音的幅度。

       計(jì)權(quán)：計(jì)權(quán)是通過加權(quán)來計(jì)算特定測(cè)量結(jié)果或指標(biāo)。在聲學(xué)測(cè)試中，常用的計(jì)權(quán)包括聲級(jí)（d二）和頻率加權(quán)聲級(jí)（d二一、d二三等）。

       聲級(jí)：是用于表示聲音信號(hào)的物理量，通常使用分貝（d二）作為單位。而頻率加權(quán)聲級(jí)是：根據(jù)不同頻率的聲音信號(hào)應(yīng)用特定的加權(quán)濾波器（例如一計(jì)權(quán)、三計(jì)權(quán)）后得到的結(jié)果，用于更準(zhǔn)確地模擬人類聽覺對(duì)不同頻率聲音的感知特性。

2、什么是權(quán)重？

       在聲學(xué)測(cè)試中，"權(quán)重"指的是對(duì)不同頻率的聲音信號(hào)施加的加權(quán)系數(shù)。不同頻率的聲音在人類聽覺中的感知程度是不同的，因此在進(jìn)行聲級(jí)測(cè)量時(shí)，為了更好地模擬人類聽覺對(duì)聲音的感知，需要對(duì)聲音信號(hào)進(jìn)行加權(quán)處理。

一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)就是兩種常見的聲音頻率加權(quán)濾波器，它們通過施加不同的加權(quán)系數(shù)來模擬人類聽覺對(duì)不同頻率聲音的感知特性。

一計(jì)權(quán)（一-weighting）：一計(jì)權(quán)對(duì)低頻聲音施加較小的權(quán)重，對(duì)高頻聲音施加較大的權(quán)重。這是為了模擬人類聽覺對(duì)低頻聲音的較低感知靈敏度，因此適用于環(huán)境噪聲、交通噪聲等評(píng)估，以及汽車內(nèi)噪聲等場(chǎng)景。

三計(jì)權(quán)（三-weighting）：三計(jì)權(quán)對(duì)所有頻率的聲音都施加類似的權(quán)重，沒有對(duì)不同頻率進(jìn)行修正。這意味著三計(jì)權(quán)不會(huì)減小低頻噪聲的貢獻(xiàn)，適用于工業(yè)噪聲、機(jī)械噪聲等評(píng)估，以及音樂演奏、音響系統(tǒng)等場(chǎng)景。

通過應(yīng)用適當(dāng)?shù)穆曇纛l率加權(quán)，可以更準(zhǔn)確地評(píng)估不同類型聲音的影響，以及與人類聽覺相關(guān)的噪聲影響。因此，在聲學(xué)測(cè)試中，權(quán)重是用于修正不同頻率聲音對(duì)聲級(jí)測(cè)量結(jié)果的影響，以使測(cè)量結(jié)果更符合人類聽覺感知的特性。

3、什么是一計(jì)權(quán)、三計(jì)權(quán)？

     在聲學(xué)測(cè)試中，一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)是常見的用于評(píng)估聲音級(jí)別的兩種加權(quán)濾波器。它們是為了更好地模擬人類聽覺對(duì)不同頻率聲音的感知而設(shè)計(jì)的。

      一計(jì)權(quán)（一-weighting）：一計(jì)權(quán)是一種頻率加權(quán)，用于模擬人類聽覺在不同頻率下對(duì)聲音的感知。人類對(duì)較低頻率的聲音相對(duì)不敏感，而對(duì)較高頻率的聲音較為敏感。因此，一計(jì)權(quán)對(duì)低頻聲音施加較小的權(quán)重，對(duì)高頻聲音施加較大的權(quán)重。

       一計(jì)權(quán)主要用于評(píng)估噪音和環(huán)境聲音，例如交通噪音、工業(yè)噪音等。在聲級(jí)測(cè)量中，一計(jì)權(quán)通常用于表示一聲級(jí)（d二一），這種聲級(jí)更符合人類聽覺感知的特性。

       三計(jì)權(quán)（三-weighting）：三計(jì)權(quán)是一種平坦的頻率加權(quán)，對(duì)所有頻率的聲音均施加相似的權(quán)重，沒有對(duì)不同頻率進(jìn)行修正。它普遍用于評(píng)估音樂和聲音的產(chǎn)生源（如音樂演奏、音響系統(tǒng)等），以及對(duì)于高頻率和低頻率都敏感的噪音。

       三計(jì)權(quán)聲級(jí)（d二三）通常用于工業(yè)噪聲和機(jī)械噪聲等領(lǐng)域的評(píng)估。

在聲學(xué)測(cè)試中，使用一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)可以更準(zhǔn)確地評(píng)估不同類型聲音的影響，以便更好地了解它們對(duì)人類聽覺的影響。通常，測(cè)量報(bào)告會(huì)同時(shí)提供一聲級(jí)和三聲級(jí)，以提供更全數(shù)的信息。

4、同一個(gè)噪聲源，一和三計(jì)權(quán)，那個(gè)幅度更高？為什么？

     當(dāng)使用一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)對(duì)同一個(gè)噪聲源進(jìn)行測(cè)量時(shí)，通常三計(jì)權(quán)下的聲級(jí)幅度會(huì)更高，而一計(jì)權(quán)下的聲級(jí)幅度較低。這是由于一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)的頻率響應(yīng)特性不同所導(dǎo)致的。

一計(jì)權(quán)：一計(jì)權(quán)對(duì)低頻聲音施加較小的權(quán)重，對(duì)高頻聲音施加較大的權(quán)重。因此，一計(jì)權(quán)會(huì)在測(cè)量中減小低頻噪聲的貢獻(xiàn)，使低頻噪聲在計(jì)權(quán)后的聲級(jí)結(jié)果中所占的比例相對(duì)較小。這主要是為了模擬人類聽覺對(duì)低頻聲音的較低感知靈敏度。

    三計(jì)權(quán)：三計(jì)權(quán)對(duì)所有頻率的聲音都施加類似的權(quán)重，沒有對(duì)不同頻率進(jìn)行修正。這意味著三計(jì)權(quán)不會(huì)減小低頻噪聲的貢獻(xiàn)，所以低頻噪聲在計(jì)權(quán)后的聲級(jí)結(jié)果中所占的比例相對(duì)較大。

綜上所述，由于三計(jì)權(quán)不對(duì)低頻噪聲進(jìn)行衰減，而一計(jì)權(quán)對(duì)低頻噪聲進(jìn)行了衰減，所以同一個(gè)噪聲源在三計(jì)權(quán)下的聲級(jí)幅度會(huì)更高。而在一計(jì)權(quán)下，由于對(duì)低頻噪聲的衰減，聲級(jí)幅度會(huì)相對(duì)較低。

這種設(shè)計(jì)是為了更好地符合人類聽覺感知的特性，因?yàn)槿祟愊鄬?duì)不太敏感于較低頻率的聲音，而對(duì)較高頻率的聲音更敏感。因此，通過應(yīng)用一計(jì)權(quán)和三計(jì)權(quán)，可以更準(zhǔn)確地評(píng)估噪聲對(duì)人類聽覺的影響。

    5、 車內(nèi)噪聲的測(cè)試用一還是三?

    車內(nèi)噪聲的測(cè)試通常使用一計(jì)權(quán)進(jìn)行測(cè)量。

車內(nèi)噪聲包含了來自引擎、車輪、空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)噪等多種來源的聲音。在車內(nèi)，人們更關(guān)心對(duì)人類聽覺較為敏感的聲音頻率范圍，而且車內(nèi)噪聲往往受到較高頻率（例如高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲）和較低頻率（例如引擎噪聲）的影響。

一計(jì)權(quán)在較低頻率范圍內(nèi)對(duì)聲音進(jìn)行衰減，這有助于模擬人類聽覺對(duì)低頻聲音的相對(duì)不敏感。這樣，在使用一計(jì)權(quán)進(jìn)行車內(nèi)噪聲測(cè)試時(shí)，測(cè)試結(jié)果會(huì)更符合人們?cè)谲噧?nèi)感知噪聲的體驗(yàn)。

另外，一計(jì)權(quán)被普遍用于評(píng)估環(huán)境噪聲、交通噪聲等與車內(nèi)噪聲類似的噪聲場(chǎng)景，所以在車內(nèi)噪聲測(cè)試中使用一計(jì)權(quán)是一個(gè)常見的標(biāo)準(zhǔn)，也有助于將車內(nèi)噪聲與其他環(huán)境噪聲進(jìn)行比較和評(píng)估。

6、在什么情況下采用三計(jì)權(quán)測(cè)試呢?

三計(jì)權(quán)通常在以下情況下使用：

      工業(yè)噪聲評(píng)估：在工業(yè)環(huán)境中，可能會(huì)有大量的低頻噪聲來源，例如機(jī)械設(shè)備、風(fēng)扇、泵等。三計(jì)權(quán)在對(duì)所有頻率的聲音施加類似的權(quán)重，不對(duì)低頻聲音進(jìn)行衰減，因此在工業(yè)噪聲評(píng)估中使用三計(jì)權(quán)更合適，能夠更好地捕捉低頻噪聲對(duì)工作場(chǎng)所的影響。

       機(jī)械噪聲：像發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械設(shè)備、壓縮機(jī)等產(chǎn)生的聲音，通常也包含較多的低頻成分。在評(píng)估這些機(jī)械噪聲時(shí)，三計(jì)權(quán)能夠提供比較全數(shù)的聲音級(jí)幅度，因?yàn)樗粫?huì)減小低頻噪聲的貢獻(xiàn)。

音樂和音響系統(tǒng)評(píng)估：在評(píng)估音樂演奏、音響系統(tǒng)性能等音頻相關(guān)場(chǎng)景時(shí)，三計(jì)權(quán)也常用于測(cè)量。音樂通常涵蓋較廣的頻率范圍，而三計(jì)權(quán)對(duì)所有頻率施加相似的權(quán)重，適用于這類情況。

      低頻振動(dòng)：在評(píng)估低頻振動(dòng)和震動(dòng)噪聲時(shí)，三計(jì)權(quán)可以提供更合適的聲級(jí)測(cè)量，因?yàn)樗粫?huì)減小低頻噪聲的貢獻(xiàn)。

     需要注意的是，每種計(jì)權(quán)的選擇取決于具體的測(cè)試目的和應(yīng)用場(chǎng)景。如果需要模擬人類聽覺對(duì)不同頻率聲音的感知，以及與人類聽覺相關(guān)的噪聲影響，通常使用一計(jì)權(quán)。而三計(jì)權(quán)則適用于關(guān)注更全數(shù)頻率范圍下聲音的幅度，特別是在低頻范圍較為重要的情況下。

7、那為什么測(cè)試汽車噪聲就不用三計(jì)權(quán)？

      測(cè)試汽車噪聲通常不使用三計(jì)權(quán)，而是使用一計(jì)權(quán)，有幾個(gè)主要原因：

人類聽覺特性：一計(jì)權(quán)是為了更好地模擬人類聽覺對(duì)不同頻率聲音的感知而設(shè)計(jì)的。人類相對(duì)不太敏感于較低頻率的聲音，而對(duì)較高頻率的聲音更敏感。在車內(nèi)，人們更關(guān)心對(duì)人類聽覺較為敏感的聲音頻率范圍。因此，使用一計(jì)權(quán)進(jìn)行車內(nèi)噪聲測(cè)試更符合人們?cè)谲噧?nèi)感知噪聲的體驗(yàn)。

噪聲來源：車內(nèi)噪聲通常來自引擎、車輪、風(fēng)噪等多種來源，其中有一部分是較高頻率的聲音，例如高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲。一計(jì)權(quán)對(duì)高頻聲音施加較大的權(quán)重，能更好地反映這些高頻噪聲對(duì)車內(nèi)噪聲

8、車內(nèi)音響頻響曲線測(cè)試是三還是一計(jì)權(quán)？

       車內(nèi)音響頻響曲線測(cè)試通常使用一計(jì)權(quán)。

頻響曲線測(cè)試旨在測(cè)量音響系統(tǒng)在不同頻率下輸出音量的能力，從而了解音響系統(tǒng)的頻率響應(yīng)特性。頻響曲線顯示了在不同頻率范圍內(nèi)音響系統(tǒng)的輸出級(jí)別，使用戶能夠了解音響系統(tǒng)在不同頻率下的表現(xiàn)。

       一計(jì)權(quán)在聲音頻率范圍內(nèi)對(duì)聲音進(jìn)行加權(quán)，模擬人類聽覺對(duì)不同頻率聲音的感知特性。在車內(nèi)音響測(cè)試中，人們通常更關(guān)注的是音樂的聽覺體驗(yàn)，而不同頻率對(duì)于音樂的感知和平衡起著重要作用。使用一計(jì)權(quán)可以更好地反映人類聽覺在車內(nèi)的感知特性，從而得到更接近實(shí)際聽覺體驗(yàn)的頻響曲線結(jié)果。

      另外，一計(jì)權(quán)也被普遍用于音頻設(shè)備和音響系統(tǒng)的測(cè)試和評(píng)估，因此在車內(nèi)音響測(cè)試中使用一計(jì)權(quán)可以使得測(cè)試結(jié)果更易于與其他音頻設(shè)備和音響系統(tǒng)進(jìn)行比較和參考。

9、測(cè)試車內(nèi)共振用一還是三計(jì)權(quán)？

      共振頻率是指在特定條件下，車輛結(jié)構(gòu)或車身產(chǎn)生共振的頻率。在轎車中，低頻共振通常是由車輛結(jié)構(gòu)、底盤、懸掛系統(tǒng)等因素引起的，而不唯有是來自引擎或車輪的聲音。

三計(jì)權(quán)在對(duì)所有頻率的聲音施加類似的權(quán)重，不對(duì)低頻聲音進(jìn)行衰減。因此，在測(cè)試轎車的低頻共振頻率時(shí)，使用三計(jì)權(quán)可以更準(zhǔn)確地捕捉并評(píng)估低頻噪聲的影響。

另外，低頻共振頻率通常在較低的頻率范圍內(nèi)，這正是三計(jì)權(quán)的優(yōu)勢(shì)所在，它對(duì)低頻聲音有更好的響應(yīng)。因此，三計(jì)權(quán)在測(cè)試轎車低頻共振頻率時(shí)是更合適的選擇，能夠提供更可靠的測(cè)量結(jié)果，幫助評(píng)估和改善車輛的低頻共振特性。